Z dziejów samochodów elektrycznych. Część 3

autor zdjęcia: materiały prasowe

źródło: Rzeczpospolita

Tesla Roadster Elona Muska z Ziemią w tle (6 lutego 2018 r.). Na miejscu kierowcy posadzono manekina „astronauty” w skafandrze SpaceX (kamerę zamontowano na zewnętrznym wysięgniku)

autor zdjęcia: RightBrainPhotography (Rick Rowen)/Wikipedia Commons

źródło: Rzeczpospolita

GM EV1 firmy General Motors zaprezentowany w styczniu 1996 r. wzbudził spore zainteresowanie klientów, chociaż miał tylko dwa miejsca siedzące i ważył blisko półtorej tony

O „elektrykach” przypomniano sobie w dobie kryzysów naftowych. Gwałtowne wzrosty cen benzyny i ropy uświadomiły producentom i użytkownikom, że pojazdy elektryczne mogą być korzystną alternatywą dla aut spalinowych.

W poprzednich dwóch artykułach omówiłem historię samochodów elektrycznych, sięgając głównie do pierwszego okresu ich świetności na przełomie XIX i XX w. Zakończył się on w okolicach 1914 r. Na pozycję faworytów w dziedzinie motoryzacji wysunęły się samochody spalinowe. Obecnie jednak ponownie popularność aut elektrycznych rośnie, co pozwala sądzić, że niebawem zdominują one nasze ulice. Poznajmy zatem najnowsze elementy ich nowej, chociaż nie najnowszej historii.

Polityka jako czynnik wymuszający zmiany

O samochodach elektrycznych przypomniano sobie w dobie kryzysów naftowych. Gwałtowne wzrosty cen benzyny i ropy w wyniku decyzji politycznych OPEC w 1973 r. i w latach 1979–1982, a także w 1990 r. w trakcie wojny w Zatoce Perskiej, uświadomiły producentom i użytkownikom samochodów, że pojazdy elektryczne mogą być korzystną alternatywą dla aut spalinowych, których koszty eksploatacji okazały się trudno przewidywalne. W dodatku na początku lat 80. XX w. zaczęto wprowadzać przepisy ograniczające emisję spalin, w związku z czym firmy motoryzacyjne wypuściły na rynek pierwsze nowoczesne samochody elektryczne.

Najbardziej znany był model GM EV1 firmy General Motors. Zaprezentowany w styczniu 1996 r. wzbudził spore zainteresowanie klientów, chociaż...